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Un avion Virgin Australia fait 13 vols avec une défaillance
Le 10 Jun 2014 à 12:36 par Rédacteur Crash
Sydney (Australie) - Le Bureau australien de la Sécurité des Transports (ATSB) poursuit actuellement ses investigations sur les conséquences qu'auraient pu avoir une non-détection d'un dommage structurel sur l'empennage arrière d'un avion de Virgin Australia qui a continué à voler ensuite 13 fois avant qu'une inspection plus poussée révèle la présence d'une déformation d'un des stabilisateurs.
L'avion, un Alenia-Aerospatiale ATR72-600, immatriculé VH-FVR, qui effectuait le 20 févier dernier, le vol entre l'aéroport international de Canberra (Australie) et l'aéroport international de Sydney (Australie) était en approche, vers 8.500 pieds, lorsque les pilotes se sont rendus compte que la vitesse de descente augmentait beaucoup trop. Dans leurs tentatives de reprendre le contrôle de l'appareil, celui-ci a subi plusieurs 'G', à tel point qu'un des stewards s'est blessé à une jambe, mais finalement, les pilotes ont réussi à remettre l'avion en vol stable avec un taux de descente correct jusqu'à l'atterrissage complet malgré plusieurs alarmes qui se sont activées durant l'incident. Les pilotes ont indiqué aux techniciens les problèmes rencontrés et ceux-ci, malgré une inspection en règle, faite à la torche car de nuit, n'ont rien trouvé pouvant expliquer cette subite augmentation de la vitesse de descente et l'appareil a été remis en service.
Treize vols plus tard, alors que d'autres pilotes étaient aux commandes, l'avion est passé dans un vol d'oiseaux. Craignant que l'appareil n'ait été touché, après l'atterrissage, le commandant de bord a fait une inspection visuelle et aperçu une légère déformation en haut du stabilisateur vertical. Un technicien confirma ensuite que le carénage de cette partie était endommagé. Toutefois, une inspection plus poussée faite par le constructeur permit de trouver plusieurs dommages internes dont une déformation importante de l'endroit où sont reliés le stabilisateur vertical et le stabilisateur horizontal, sans doute suite à un stress important du métal. ATR a recommandé de changer les deux éléments avant de faire revoler l'avion. L'ATSB a lancé une enquête afin de déterminer les causes et les circonstances d'un tel incident qui aurait pu conduire à une perte partielle ou même totale du stabilisateur horizontal.
