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Washington (District de Columbia/USA) - L'organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI, ICAO en anglais), qui avait pris à bras le corps le problème de la localisation en temps réel des avions en vol après la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines, vient de repousser de deux années la mise en oeuvre d'un système de géo-positionnement afin que les compagnies aériennes aient le temps de s'équiper.

Initialement prévu pour entrer en application en novembre 2016, le comité directeur de l'OACI vient maintenant de prolonger le délai jusqu'à novembre 2018. L'équipement prévu devait pouvoir émettre une localisation toutes les 15 minutes et certaines compagnies effectuant des vols long-courriers pouvaient même être autorisées à effectuer ces points de report par radio. Cette dernière disposition a été annulée, obligeant maintenant tous les appareils à être équipés avec une technologie de positionnement automatisée. Plusieurs compagnies avaient mis en doute cette possibilité de reports radio en dénonçant le fait qu'elle obligeait les pilotes à un surcroît de travail et engageait la sécurité du vol.



Plusieurs pays ont exprimé leurs difficultés à pouvoir mettre en oeuvre cette géo-localisation avant la fin 2016 et le comité directeur de l'OACI a donc décidé de prolonger de deux années le délai afin de laisser le temps à toutes les compagnies d'équiper leurs appareils. L'Union Européenne, de son côté, a demandé que les reports de positions soient faits toutes les 3 minutes et non toutes les 15 afin de limiter la zone de recherches en cas de crash. Quinze minutes entre deux points de localisation correspondent à une surface de 25.000 kilomètres carré, diviser cette surface par 5 permettrait de retrouver l'endroit du crash avec plus de facilités.