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Sentani (Indonésie) - D'après un premier rapport intermédiaire sorti voici quelques jours, les autorités indonésiennes révèlent que les pilotes de l'ATR42-300 de Trigana Air Service qui s'était crashé en août dernier dans une montagne à 8,300 pieds, n'avaient reçu aucune alarme GPWS de proximité du sol.

Cette information a pu être connue après que les données du CVR (Cockpit Voice Recorder) qui permet d'entendre les conversations des pilotes et les bruits du cockpit, aient été extraites et analysées. Il semble que les pilotes n'étaient pas non plus très occupés au moment de l'impact. Le ciel était partiellement nuageux à 8.000 pieds avec des vents modérés d'une dizaine de nœuds en altitude. L'appareil volait à 11.500 pieds et le dernier message des pilotes indiquait qu'ils allaient prendre un cap direct vers l'aéroport de destination. Cinq minutes plus tard, alors que l'avion aurait dû être en finale sur la piste 11, le contrôleur s'est inquiété de ne pas le voir ni de ne plus l'entendre répondre à la radio.



Les données du FDR (Flight Data Recorder) n'ont pas été accessibles aux autorités indonésiennes qui ont transféré l'appareil au BEA français afin que les données puissent être extraites. Le NTSC, l'organisme local de l'aéronautique indonésienne, a toutefois, en attendant émis quelques recommandations. Il demande aux compagnies aériennes de revoir les procédures de vol à vue ainsi que les procédures d'approche et les briefings d'approche. Le rapport final est prévu pour la mi-2016.