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[quote:32nokop7]"Le gouvernement allemand semble avoir une obsession malsaine pour les taxes aériennes", déclare le chef de l'IATA. L'IATA a vivement critiqué le gouvernement allemand pour l'augmentation de la taxe sur le transport aérien, entrée en vigueur le 1er mai. L'augmentation des taxes, d'environ 19 %, est facturée aux passagers au départ des aéroports allemands. Selon l'itinéraire, cela portera la redevance entre 15,53 € et 70,83 € par passager et par vol. Auparavant, la taxe par passager était de 12,73 € à 58,06 € par personne et par vol.

Cette augmentation va « affaiblir l’économie allemande et nuire à la capacité de l’aviation à se décarboner », selon l’association internationale des compagnies aériennes. « Alors que les performances économiques de l'Allemagne sont pour le moins anémiques, compromettre sa compétitivité en augmentant les taxes sur le transport aérien est une folie politique », a déclaré le directeur général de l'IATA, Willie Walsh. « Le gouvernement allemand semble avoir une obsession malsaine pour les taxes aériennes. »



La surtaxe entravera non seulement la reprise du pays après le Covid-19, qui, selon l'IATA, est l'une des plus lentes de l'Union européenne, mais ralentira également la transition de l'industrie vers la décarbonisation.

Le gouvernement a annoncé cette augmentation en janvier et compte cette année sur 400 millions d'euros de recettes supplémentaires pour combler un trou dans son budget. Dans les années à venir, un chiffre d'affaires annuel pouvant atteindre 580 millions d'euros est attendu.

Selon FlightGlobal , en plus de cette taxe sur les passagers, le gouvernement allemand semble favorable à une taxe européenne sur le carburant d'aviation, qui rendrait encore plus coûteux faire des affaires en Allemagne ou voyager en famille, ajoute l'IATA.

Carsten Spohr, PDG du groupe Lufthansa, a déclaré plus tôt cette semaine que le supplément supplémentaire coûterait à la compagnie 20 millions d'euros pour les billets déjà vendus par la compagnie aérienne, car il ne facturerait pas rétroactivement les consommateurs. Cependant, l’impact sur l’aviation dans le pays est « bien plus important » et aura des effets en cascade sur les villes secondaires et non-hubs, comme Friedrichshafen, qui risquent de perdre leurs services aériens.

Je constate que l'aviation allemande est à la traîne en termes de croissance. Nous sommes en baisse de 90 % par rapport à 2019 », a-t-il déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre le 30 avril. "Une compagnie comme Lufthansa peut compenser en effectuant davantage de vols internationaux, mais pour certaines régions d'Allemagne, cela signifie une connectivité réduite." Des frais supplémentaires viendront l’année prochaine, a-t-il ajouté.

L'IATA soutient que le gouvernement allemand devrait donner la priorité à la position concurrentielle du pays et encourager le commerce et les voyages. « Au lieu de cela, ils ont opté pour une ponction rapide de liquidités qui ne peut que nuire à la croissance économique à long terme », explique Walsh.
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Pire que le gouvernement français ? Comment est-ce possible ?